Doktor

Сравнение явно не корректное. ))) Если Вы заметили мой НИК то я как раз тот самый доктор... И если Вы не ходите хотя бы 1 раз в год для удаления зубного камня, то зубы у Вас и 10000 км. не пробегут))). А вот насчет ПОЛНОЙ ЗАМЕНЫ ATF расскажите. Как это делается? Наверное всем будет интересно. Тем более, что на сайте ZF она упоминается, но технологию не описывают))). Кстати, Вы её делаете?

За юмор спасибо)))) С гофрой понятно... Водку не потребляю, так как пациенты не любят пьяных врачей, как впрочем и похмельных))) Решил поставить защиту... А вот англичане явно криворукие, ибо на таком авто оставлять болтаться проводки под днищем могут только идиоты))))

Стал обладателем ЛРД 4 2013 года с пробегом 41 тыс. км. Бывшему хозяину седьмой десяток лет и ездил он на нём только по выходным на дачу))). Авто ухожено. Но я по старой привычке всегда при покупке бу авто всегда меняю все масла. И когда взглянул на авто на подъёмнике то был поражён! На таком крутом проходимце к АКПП и раздатке подходят пучки тоненьких ничем не защищённых на протяжении 5-6 см. проводов. Они висят как сопли. Сразу представляешь как ветка или ком снега их обрывает и ты остаешься куковать в чистом поле! Скажите коллеги роверводы, это у всех этих авто так? Или только для меня на

Господа сервисмены! Не вводите роверманов в заблуждение! Вы производите не замену масла, а его частичный слив и разбавление старой жижы свежими 6 литрами ATF)))). Потому что полный объем жидкости в коробке 11 литров. Замена масла в АКПП производится аппаратно. Полностью с вытеснением старого и грязного остатка. С промывкой коробки передач. Что и рекомендую делать всем владельцам Роверов)))).