kondrat13

Всем членам клуба от лица нашей команды - огромное спасибо за поддержку моральную (болели, поддерживали, мы Вас ощущали!!!), и материальную (телефон, президенты, артисты, советы по ремонту и навигации). А мы в свою очередь не уронили чести Лендровер и Клуба - зеленый флаг высоко и гордо реял на всех церемониях - от Северного Ледовитого океана до Тихого. :-)) И это, несмотря на гадские скоростные ограничения, ставшие для нас неприятнейшей неожиданностью. Практически - ехали с подрезанными крыльями - тяжко на Диско тошнить не более 120 км/час :-(( Обязательно увидимся и расскажем все поподр

Вообще, вроде есть способ экспресс-участия)) Пролог: http://expedition-trophy.ru/blog/staff/1443.html Почитайте. Но авантюрно, конечно. Команда - две машины, 6 человек, минимум одна дама. Раньше было так - выигрываешь пролог - едешь в гонку. Щас не знаю Дерзайте))

длинные гонки затягивают) Это была первая наша гонка - Москва-Владивосток-Москва в 4 этапа. Гран-При Джапан Кар 2004 а 6100 - это этапы Новосибирск-Владивосток и обратно

ну было, правда, еще два раза по 6100 в два смычка не вынимая - но это уже из области легенд и преданий )))

Вот поездка на такой супердальняк, как Байкал, например - здорово раскрывает чакры) После этого здорово переоцениваешь и расстояние, и ходовую скорость - они поднимаются. После этого - 300-400 - как за кефирчиком. 1000 - нормальная работа, до 1500 более-менее. Средняя сотка тоже становится нормальной. Только, говорят, сейчас камер, как грязи по стране. Мы обязательно стрелку возьмем, или радар со стрелкой А про 2-4 тыс - это, конечно, командой - 4 часа ведешь, 4 - штурманишь, 4 - спишь. У меня максимально - 1700 с семьей, и 2250 сам, но это уже на пределе - очень торопились, и смены не было

ну да, приполярная и заполярная Карелия - другая тема. Там все суровее и красивее. А по поводу баз - мы любим чередовать - из палаток в 6 звезд и обратно. Намоешься, в ресторане покушаешь, на белом поспишь - и опять в палатку, с тушеночкой. Мы вот в том году ездили - дорога - 2 дня Ламберг - 6 дней остров лагерем (еще с острова сходили своей лодкой на Валаам) - 1 день Ламберг - дорога. Приятные контрасты. Только я выглядел предателем - ехал между двух Дискарей на субарике))

да там уже где 1000 там и 1200, доезжается легче, чем стартуется. Мы так на отдыхе стараемся. В гонках то не вынимая)) то по 2, то по 4 тыс

Но, все же, не одной машиной, чтоб было кто на галстук повесит, в случае чего. Да и места там малолюдные. Кстати - оружие рекомендуется. Опять же из-за малолюдности )) Машины то недешевые...

Чудесное место - база Черные Камни на озере Янисьярви (сразу над Ладогой по карте). http://black-rocks.ru/ По дороге будет Рускеальский мраморный карьер. А для желающих палаток - прямо напротив базы - полуостров, удобный под палаточный лагерь. Сортавала - начало Ладожских шхер, южная оконечность острова Риеккалансари (он соединен мостом с городом) - база Ламберг. http://lamberg-club.ru/ Мы оттуда вставали лагерем на острове (Ханкасало). Интересное, красивое путешествие - вокруг Ладоги (многократно описано в интернете). Хорошо, конечно, ехать в Карелию со своим катером/лодкой По Кольс

С бензоколонками проблем не будет, проблемы были лишь после Читы - там было 500 км без заправок, не знаю как щас. Только заправляться надо на фирменных заправках (не на контейнерных) - на контейнерных, бывало, люди хлебали такого топлива, что движки наедались. Посему - парочка канистр необходима с качественным топливом - чтоб дотянуть до фирменной. Для солярок альтернатива - стойтехника, сельхозтезника, паровозы, корабли. Мы однажды из экскаватора заправлялись на трассе "Амур". А на Кольском - с корабля :-)) Еще советую вам не идти колонной. Колонна вымораживает окружающих водятелов, да и

Уточню: проводить команду на третий этап гонки - Москва-Пермь. А в Креатив-парке пройдет один из четырех внедорожных СУ. О времени СУ сообщим дополнительно.