tokhabanderas

Всем здрасьте!!! Большое спасибо за поздравления и пожелания! К сожалению в связи с новой работой на форумах не появляюсь. - катастрофически не хватает времени.

А что бы ещё и закрывалась "пинком" сделаете? А то вытащил большую коробку из багажника, руки заняты...

Всем большое СПАСИБО!!!!!

Были с 1992 года! +20 см в задних дверях. Такого больше никто не предлагал и не предлагает до сих пор!!! Двигатель на нём был 4,2 литра 202 л.с.

Дорога до порта в Дувре пролетела незаметно. По пути попадались много ЛР, которые ехали с мероприятия, но чем ближе к Лондону, тем их было меньше. В порту быстро прошли досмотре, удалось поменять паром с 12 ночи на 10 вечера, быстро погрузились на паром и погнали... Поскольку уже соскучились по дому, погнали весьма бодро... На ночлег остановились только в 5 утра уже в Германии. Ехали по трём приборам!!! До Москвы "долетели" за 2-е суток 5 часов! Уже по приезду в Москву выяснилось, что на Монголе развалилась

То, что не вошло в отчёт, можно посмотреть здесь: https://picasaweb.google.com/114806378396737505374/6230073050892784577 https://picasaweb.google.com/114806378396737505374/6230042645358768705 https://picasaweb.google.com/114806378396737505374/6230058145217670145 https://picasaweb.google.com/114806378396737505374/6230068325875688161 Если у кого возникнут, какие вопросы, задавайте - постараюсь ответить! Пы.Сы. В Англию сейчас выгоднее ехать - фунт упал до 80-ти рублей!!!

Дорога до порта в Дувре пролетела незаметно. По пути попадались много ЛР, которые ехали с мероприятия, но чем ближе к Лондону, тем их было меньше. В порту быстро прошли досмотре, удалось поменять паром с 12 ночи на 10 вечера, быстро погрузились на паром и погнали... Поскольку уже соскучились по дому, погнали весьма бодро... На ночлег остановились только в 5 утра уже в Германии. Ехали по трём приборам!!! До Москвы "долетели" за 2-е суток 5 часов! Уже по приезду в Москву выяснилось, что на Монголе развалилась вискомуфта привода вентилятора охлаждения двигателя. Из-за этого он грелс

Дорога до порта в Дувре пролетела незаметно. По пути попадались много ЛР, которые ехали с мероприятия, но чем ближе к Лондону, тем их было меньше. В порту быстро прошли досмотре, удалось поменять паром с 12 ночи на 10 вечера, быстро погрузились на паром и погнали... Поскольку уже соскучились по дому, погнали весьма бодро... На ночлег остановились только в 5 утра уже в Германии. Ехали по трём приборам!!! До Москвы "долетели" за 2-е суток 5 часов! Уже по приезду в Москву выяснилось, что на Монголе развалилась вискомуфта привода вентилятора охлаждения двигателя. Из-за этого он грелс

Из того, что не попало в фотоотчёт. На шоу было полно палаток с различными аксессуарами, как для ЛР, так и просто офф-роудных. Куча одежды с лого ЛР, без лого, для путешествий и т.д. Огромные площади были заняты под развалы б/у запасных частей практически по всем моделям ЛР и РР. Найти там можно было практически всё что угодно за редким исключением. В центре оба дня проводились трофи-соревнования больше похожие на триал. На этой же площадке был парад клубов, по результатам которого вручались различные кубки и грамоты. Было несколько палаток с "интересующими" меня "предметами" Но ничег

Куда же без Pink panter - "Розовой пантеры"! Островитяне пытались "заманить" меня в их армию Упс... Сорри, пропустил фото карбюраторов одного из первых Диско 1, что был выше

Отдельная и самая БОЛЬШАЯ тема - это военные ЛР!!! Тут глаза разбегались и фоток больше всего!!!! Размер колёс впечатляет - 255/100 R16 - 36 дюймов внешний диаметр!!! "Аптечка!" Lightweght-ы Армейские автомобили Wolf - волки Ещё "Волк"

На следующее утро мы продолжили осмотр экспозиции. Ибо одного дня не хватило. А островитяне в это время "мерялись пип...." ходами подвесок.

День, насыщенный впечатлениями, подходил к концу. В лагере СТ клуба настало время "отчётно-выборного" собрания, на котором администрация клуба отчитывалась о проделанной работе и принимали новый устав клуба. Всё тихо, спокойно, демократично, а не "как у некоторых", не будем их здесь упоминать. Параллельно "специально обученные люди" готовили вечернее барбекю. А мы проводили вечер в обществе новых знакомых и наблюдали, как лагерь готовится ко сну

Редкие и исторические автомобили! Полицейский P38а или "Пегас", который ездил в сопровождении принцессы Дианы - владелец хранит соответствующее фото Пегас из самой первой партии!!! Дискавери 1 из предсерийной партии - 3 двери и ещё с карбюраторами Минерва - Серия 1 ,которая собиралась в Бельгии по лицензии для нужд бельгийской армии AA Road Service - "помощь на дорогах" Range Rover L405 hybrid Silk trail 2013 Гости из "далёкой" Австралии - ЛР производства местной фирмы Перентье с двигателями Исудзу. К сожалению, не были представлены их версии 6*6 для армии

На шоу представлено огромное количество доработанных, переделанных ЛР и контор, которые занимаются их восстановлением, реставрацией, тюнингом, кастомайзингом! "любимое" занятие - стальные части кузова Дефа защитить гальваническим покрытием тюнинг салона "впихнуть" чего-нибудь "большое" и мощное под капот Боулер "Биг-футы". Фрил на раме и агрегатах Диско 1. Диско 3 с мостами от непонятночего и с ТД5 двигателем - в-общем хрень полная, но без него ни одно подобное шоу не обходится... "Трудяги"

Объединю в одно сообщение кемперы на базе LR и LR Forward Control. Ибо на их базе получаются обалденные кемперы!!!! Крайне редкий РР Классик 3 двери кемпер. Таких было сделано 3-5 экземпляров. Остался один!

Куда же без моих любимых RR Classic

Одним из первых стендов, которые мы посетили, был стенд компании JLR с экспонатами из коллекции завода с легендарной HUE166, первым автомобилей 1-й серии с закрытым кузовом Station wagon кузовного ателье Tikford, который был найден в каком-то сарае и отреставрирован. Так же представлены оригинальный автовоз, предсерийные RR . Естественно не обошлось без "дружественного" клуба G4 Кстати, на их стенде хватало "реплик".

С одной стороны от нашего стенда разместился клуб владельцев SeriesI Практически рядом были Series II

Солнечным субботним утром (считаю, что с погодой нам во время пребывания на острове повезло) мы прибыли на showground арену, встретили наших новых знакомых из Camel Trophy Club, разместили Монгола на стенде одноимённого клуба Почти все уже прибыли накануне и заночевали прямо тут же в палатках. У них это считается нормой. Почти все участники этого мероприятия , а я бы назвал это фестивалем или тусовкой, но никак не выставкой, жили в палатках или кемперах. Такого количества кемперов я ни разу в жизни не видел. Вся территория была разделена на сектора - отдельно для стендов, отдельно для пр

Покинув гостеприимный Оксфордшир, мы снова взяли путь на Питерборо, где должно было состояться ежегодное Land Rover Owners Show. По дороге мы заехали в гости в компанию Ashkroft transmissions, известную в мире доработок ЛР своими усиленными и доработанными КПП, АКПП, РК, редукторами, карданными валами и т.п. Это семейный бизнес, которым владеют отец с сыном, имеющие учёные степени по технике. Сами занимаются разработкой и производством ,а так же ремонтом и восстановлением старых элементов трансмиссии. При нас в работе у них находился во такой авто - на Дефендер устанавливали пятилитровый V8

Итак... Продолжу. Надеюсь завершить этот "опус", а то скоро год, как состоялась поездка. Сейчас будет наиболее "сложная" часть по объёму текста и фотоматериалов. После посещения музея британского автопрома мы вернулись в окрестности города Абингдон, что в графстве Оксфордшир. Данная местность" запомнилась маленькими "домашними" типично английскими отелями, где размер ванной комнаты примерно в два раза превышал размеры номера Но в гостиницах мы не "отсиживались" - посещали с "экскурсиями" различные "интересные" места - например, как модно нынче выражаться, крафтовую пивоварню Так

"давненько я не брал в руки шашек..." © Чичиков "мёртвые души". Итак, как было сказано выше, компаньоны выдвинулись в сторону городка Гейдон, где находится музей британского автопрома "Heritage motor centre" и "по-совместительству" штаб-квартира Ягуар Ленд Ровер. Музей не принадлежит JLR, но компания много для него делает - предоставлено огромное количество а/м Ягуар и ЛР. Так же JLR арендует в здании музея некоторое количество помещений для своих нужд. По прибытии на место мы, сами того не подозревая, запарковали Верблюда на парковке сотрудников JLR. Никакого ажиотажа а/м ЛР Кэмел трофи с

http://news.car.ru/automobili/rossiyane-otmetili-35-letie-camel-trophy/

To be continued......